Jueves 25 de marzo de 1999
		PROPUESTA PARA CONSTRUIR UN ESPACIO VERDE
		Los vecinos de Palermo Viejo no quieren más zonas abandonadas Cerca de la estación del ferrocarril hay 16 hectáreas en mal estado, vías muertas y locales en desuso · En un sector funcionaron las ex Bodegas Giol · Los vecinos presentaron un proyecto para construir un parque INFORME: SANDRA COMMISSO Y MARCELA BASCH
Exigencia		SIN DESTINO. La ex playa de maniobras del ferrocarril está abandonada. El paredón sucio y derruido a lo largo de 7 cuadras de la avenida Godoy Cruz -entre Costa Rica y Santa Fe- esconde varias vías muertas, muchos galpones abandonados y una hilera de locales: algunos son mercados improvisados, otros están vacíos y abandonados. El lugar, en el centro geográfico de Palermo, funcionó alguna vez como playa de maniobras de carga y descarga del Ferrocarril San Martín, pero se desactivó hace más de 25 años. Para impedir que las 16 hectáreas del terreno (que se extienden hasta Cabrera) sean loteadas, vendidas y convertidas en un shopping o algo parecido, la Asociación de Fomento de Palermo Viejo elaboró su propio proyecto: quiere un espacio verde. Además, buscan rescatar algunos de los edificios con cierto valor histórico, como los de las ex Bodegas Giol y Santa Ana, para reciclarlos como espacios cívicos y culturales. Los vecinos también quieren restaurar el edificio ubicado debajo de la estación Palermo del Ferrocarril San Martín. El proyecto fue presentado por los vecinos ante la Legislatura porteña y ante la Secretaría de Planeamiento Urbano del Gobierno de la Ciudad. Pero por ahora no obtuvieron respuesta. El director de Planeamiento e Interpretación Urbanística de la comuna, Francisco Pratti, explicó a Clarín que leyó la propuesta y que le parece "interesante". También agregó: "En los próximos meses se llamará a convocatoria de ideas para estudiar todos los proyectos que intenten mejorar esa zona". Eugenio Ramírez, presidente de la Asociación, contó que los vecinos quieren convertir ese espacio de Palermo en un "corredor verde, con bicisendas, paralelo a las vías, desde la avenida Córdoba hasta el Puente Pacífico. De esta manera quedaría conectado con los bosques de Palermo, por un lado y con Villa Crespo y otros sectores de la ciudad, por otro". "En el proyecto -agregó- contemplamos la construcción de edificios y locales en un 30 por ciento del espacio para poder financiar el restante 70 por ciento." Entre las obras propuestas por la Asociación figura un museo de arte contemporáneo, un museo histórico del barrio, un centro educativo, un centro de salud y la sede de la alcaldía de Palermo. La idea principal, sostiene Ramírez, es aprovechar el terreno para construir un parque, por la escasez de espacio verde que hay en la ciudad. Los terrenos que pertenecían a los ferrocarriles ahora están en manos del Enabief (Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios). "Hace seis años, se licitó la explotación de carga del Ferrocarril San Martín que ahora realiza la empresa Buenos Aires al Pacífico (BAP), la que a su vez subalquila algunos de los depósitos", dijo Ramírez. Pratti, del Gobierno de la Ciudad, explicó que esos terrenos figuran en el Código de Planeamiento Urbano como "urbanización futura", es decir, que no se puede hacer ninguna contrucción o emprendimiento hasta que la Legislatura porteña lo autorice. "Por eso vamos a estudiar todas las inquietudes vecinales y llamaremos a convocatoria de proyectos". Para Ramírez, esas tierras no se usan y afean la zona. Pero si las lotean y las venden por separado, la ciudad va a perder una oportunidad de recuperar una zona totalmente degradada. Durante muchos años, los galpones de las ex Bodegas Giol estuvieron usurpados por unas 300 familias que finalmente fueron desalojadas en forma violenta en 1994, con la Guardia de Infantería. Enseguida, los vecinos creyeron que el Gobierno haría allí plazas y edificios públicos. Después se habló de que los terrenos serían vendidos para construir un shopping y viviendas. Pero el tiempo pasó y nada de eso ocurrió. Y las veredas se siguieron rompiendo, la basura siguió acumulándose y los galpones cayéndose a pedazos. Pero además, el interminable paredón que da sobre Godoy Cruz, sumado a la mala iluminación, "hace que el lugar sea inseguro. Es la famosa zona roja de los travestis", afirmaron los vecinos. Y aseguraron que hay muchas calles cercanas a los terrenos del ferrocarril que están oscuras y son inhóspitas, como Paraguay, Honduras, Gorriti, Cabrera y Niceto Vega. "La existencia de un parque revitalizaría esa zona", insisten los vecinos.